中低速磁浮交通发展战略研究PDF电子书下载

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1 中低速磁浮交通概况 3

1.1 中低速磁浮交通的产生背景 3

1.1.1 交通问题 4

1.1.2 能源问题 8

1.1.3 环境问题 9

1.1.4 结构问题 11

1.2 中低速磁浮交通的比较优势 14

1.2.1 中低速磁浮交通的特点 14

1.振动噪声低，环保性能好 14

2.线路适应性强，选线灵活 16

3.工程建设投入低，工期短 16

4.运行安全，乘坐舒适 17

5.综合运营成本低 17

6.转弯半径小 17

7.爬坡能力强 19

8.环境污染小 20

9.电磁辐射小 20

1.2.2 中低速磁浮交通与其他轨道交通的综合比较 24

1.磁浮与市域铁路的比较 26

2.磁浮与地铁制式的比较 27

3.磁浮与轻轨制式的比较 27

4.磁浮与有轨电车的比较 27

1.3 国内外中低速磁浮交通的发展概况 29

1.3.1 国外中低速磁浮的发展概况 29

1.日本 29

2.韩国 30

3.德国 31

4.美国 33

1.3.2 国外中低速磁浮交通实例 36

1.日本HSST磁浮列车系统 36

2.韩国UTM磁浮列车系统 45

1.3.3 我国中低速磁浮的发展概况 46

1.我国中低速磁浮交通发展历程 46

2.我国中低速磁浮交通体系 50

1.3.4 我国中低速磁浮交通试验线 53

1.上海中低速磁浮列车试验线 53

2.唐山中低速磁浮列车试验线 60

3.株洲中低速磁浮列车试验线 66

1.3.5 我国中低速磁浮交通发展实例 73

1.北京S1磁浮工程线 73

2.长沙机场磁浮工程线 77

3.深圳地铁8号磁浮工程线 81

1.4 发展中低速磁浮交通的意义 83

1.4.1 中低速磁浮交通有利于节能 83

1.4.2 发展中低速磁浮交通有利于促进新城镇化的健康发展 84

1.4.3 中低速磁浮交通为解决大城市公共交通提供了途径 85

1.4.4 中低速磁浮交通提升方便乘客出行的网络化接驳水平 85

1.4.5 中低速磁浮交通支撑新城镇化发展水平 86

2 中低速磁浮交通的发展协同性研究 88

2.1 中低速磁浮交通发展协同的需求分析 88

2.1.1 中低速磁浮交通发展协同的政策分析 88

1.机会 88

2.挑战 89

2.1.2 中低速磁浮交通协同发展的经济分析 90

1.机会 90

2.挑战 92

2.1.3 中低速磁浮交通协同发展的社会分析 95

1.机会 95

2.挑战 97

2.1.4 中低速磁浮交通协同发展的技术分析 98

2.1.5 协同的机会与挑战 98

1.信息化技术成就磁浮交通 98

2.中低速磁浮交通高安全可靠性 99

2.2 中低速磁浮交通与国家交通发展的协同关系 103

2.2.1 国家交通的现状及发展趋势 103

2.2.2 国家交通与社会、经济发展的关系 104

2.2.3 中低速磁浮交通和国家交通发展的协同关系内涵 105

2.3 中低速磁浮交通与国家能源发展的协同关系 106

2.3.1 国家能源的现状及发展趋势 106

2.3.2 国家能源与社会、经济发展的关系 110

1.经济社会发展推动能源需求增长 110

2.能源在社会发展、经济增长中的作用 111

2.3.3 中低速磁浮交通和国家能源协同关系的内涵 112

1.中低速磁浮交通技术创新发展和国家能源发展协同 112

2.中低速磁浮交通产业发展和国家能源战略相互促进、共同发展 113

2.4 中低速磁浮交通与国家环境发展的协同关系 114

2.4.1 国家环境的现状及发展趋势 114

2.4.2 国家环境与社会、经济发展的关系 116

1.环境污染已是中国社会发展和经济发展面临的重大问题 117

2.保护环境、环境的改善有助于社会的发展、经济的增长 118

3.实现环境、社会和经济的和谐发展 119

2.4.3 中低速磁浮交通与国家环境协同关系的内涵 120

1.中低速磁浮交通的运营将对我国的环境具有推动作用 120

2.保护城市环境是发展中低速磁浮交通的前提 122

3.减少污水的排放，有利于城市生态环境 122

2.5 中低速磁浮交通与国家城镇化发展的协同关系 123

2.5.1 国家城镇化的现状及发展趋势 123

2.5.2 国家城镇化与社会、经济发展的关系 124

2.5.3 中低速磁浮交通与国家城镇化协同关系的内涵 124

2.6 发展协同的战略制定及选择 129

2.6.1 指导思想 129

2.6.2 基本原则 129

1.低成本原则 130

2.低排放原则 130

3.易发展原则 130

4.可复制原则 131

5.可持续原则 131

2.6.3 战略目标 131

2.6.4 战略制定 132

2.6.5 战略选择 134

2.6.6 发展协同的战略实施 134

1.将中低速磁浮交通作为国家战略新兴产业 135

2.扩大示范线建设规模 136

3.采用BOT（建设—经营—转让）模式发展中低速磁浮交通 136

4.加强宣传，形成共识 136

5.加大基础研究，建设创新平台 137

3 中低速磁浮交通技术可行性研究 139

3.1 磁浮技术与磁浮交通概述 139

3.1.1 磁浮技术概述 139

1.吸力悬浮 139

2.斥力悬浮 142

3.钉扎悬浮 146

3.1.2 磁浮交通分类 147

1.按运行速度分类 147

2.按悬浮原理分类 148

3.按驱动方式分类 149

3.2 中低速磁浮交通系统技术特征 151

3.2.1 中低速磁浮列车车辆系统 151

1.车辆概述 151

2.线路结构 178

3.供电系统 183

4.运行控制 185

5.安全运行 189

3.2.2 中低速磁浮交通系统关键技术 195

1.悬浮电磁铁结构 195

2.悬浮气隙检测 196

3.悬浮控制策略 198

4.直线异步电机设计 200

5.牵引控制策略 201

6.液压制动系统 202

7.悬浮轨制造与安装 206

8.正负轨供电网 208

9.车载设备轻量化 209

3.2.3 现有中低速磁浮交通系统技术的优化 211

1.降低车载设备噪声 211

2.提高车辆承载能力 215

3.提高直线电机效率 222

4.提高车辆悬浮功能冗余度 229

3.2.4 现有高速磁浮交通系统低速应用可行性 233

1.现有高速磁浮交通系统概述 233

2.高速磁浮交通系统技术特征 233

3.高速磁浮低速应用可能性 236

4.高速磁浮列车低速运行的附加条件 239

3.2.5 中低速磁浮技术的独有特点与不足 240

1.中低速磁浮交通的独有特点 240

2.中低速磁浮交通的不足 242

3.我国突破中低速磁浮关键技术的对策 243

4.我国中低速磁浮交通的相关标准 244

3.3 新型中低速磁浮列车系统技术方案的发展研究 248

3.3.1 直线同步电机驱动的被动导向磁浮列车方案 248

3.3.2 准连续直线异步电机驱动的磁浮列车方案 249

3.3.3 永磁混合悬浮集中绕组同步驱动磁浮列车方案 251

3.3.4 永磁混合悬浮异步直线电机驱动磁浮列车方案 253

3.3.5 中低速永磁电动悬浮与同步驱动磁浮列车方案 255

3.3.6 小结 256

4 低速磁浮交通产业发展战略研究 261

4.1 中低速磁浮交通的战略意义和市场需求 261

4.1.1 中低速磁浮交通是技术创新的载体 261

4.1.2 中低速磁浮交通适应我国新型城镇化需求 262

4.1.3 发展中低速磁浮交通产业有利于产业升级 263

4.1.4 我国城市轨道交通发展现状与未来需求 264

4.1.5 六大制式城市轨道交通系统的特点 266

4.1.6 我国磁浮交通产业的战略地位 269

4.1.7 中低速磁浮轨道交通的特点与市场定位问题 272

4.1.8 发展中低速磁浮交通产业的战略意义 274

4.2 中低速磁浮交通的产业概况及产业基础 275

4.2.1 国际轨道交通装备制造业的基本情况 275

4.2.2 我国轨道交通领域制造业发展现状 276

1.高铁领域的产业基础 277

2.城市轨道交通领域的产业基础 279

3.轨道交通产业规模 283

4.轨道交通制造业创新能力 283

4.2.3 我国轨道交通装备制造业的优势与制约因素 284

4.2.4 中低速磁浮交通的产业基础 286

1.车辆 286

2.线路 287

4.3 中低速磁浮交通技术和产业的前景和规模 290

4.4 中低速磁浮交通的战略规划 292

4.4.1 产业发展战略目标 292

4.4.2 既有资源、技术的整合和集成 293

4.4.3 商业模式创新带动产业起步 294

4.4.4 产业可持续发展的途径 295

4.4.5 国家政策扶持 296

4.4.6 明确重点任务形成发展路线图 298

4.5 中低速磁浮交通产业链 300

4.5.1 传统轨道交通产业链 300

1.高速铁路产业链 300

2.城市轨道交通产业链 301

4.5.2 中低速磁浮交通产业链 302

1.日本中低速磁浮商业示范线路产业价值链 302

2.韩国仁川机场中低速磁浮联络线投资 303

3.有利于系统推广的成本估算 303

4.5.3 低速磁浮交通产业的投资规模 304

4.5.4 中低速磁浮交通产业链条各部分的价值 304

1.工程建设 304

2.列车制造 305

3.供电系统 305

4.运控系统 306

5.车站系统 306

6.中低速磁浮交通系统在我国的综合成本估算 306

4.6 中低速磁浮交通人才队伍建设 307

4.6.1 企业人才队伍的建设与局限 307

4.6.2 院校人才队伍的建设与局限 308

4.6.3 以国家磁浮产业联盟聚集人才队伍 309

4.6.4 以重点任务为契机多领域培养人才 309

4.7 中低速磁浮交通发展任务 310

4.7.1 近期任务 310

4.7.2 中期任务 310

4.7.3 长远任务 310

参考文献 312

课题组成员名单 318

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