轨道交通列车环境友好学初探PDF电子书下载

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1 绪论 1

1.1 人类生存空间及人的生活环境 2

1.1.1 人类赖以生存的空间 2

1.1.2 环境实相与分类 2

1.1.3 环境属性在高科技介入后已然改变 5

1.1.4 人与环境的交互通路 6

1.2 环境友好与研究环境的既有学科 7

1.2.1 友好与环境友好内涵 7

1.2.2 研究环境的现有学科 7

1.2.3 环境友好学亟待创建 10

1.2.4 环境友好学研究对象及其与相关学科的关系 10

1.2.5 环境友好学研究方法 11

1.3 轨道交通列车环境友好学及其特征 12

1.3.1 轨道交通、城市轨道交通与轨道交通列车 12

1.3.2 轨道交通列车环境友好与否评判维度与阈值 14

1.3.3 轨道交通环境友好学与轨道交通列车环境友好学 15

1.3.4 轨道交通列车环境友好学学科链 16

1.3.5 轨道交通列车环境友好学特征 17

1.3.6 小结 18

2 轨道交通系统与列车 19

2.1 轨道交通系统（列车外环境） 19

2.1.1 供电系统 19

2.1.2 通信系统 21

2.1.3 信号系统 24

2.1.4 自动售检票系统 24

2.1.5 自动升降系统 25

2.1.6 屏蔽门系统 25

2.1.7 通风空调系统 25

2.1.8 给排水系统 27

2.1.9 防灾系统 27

2.1.10 轨道工程 27

2.1.11 路基工程 29

2.1.12 车站 29

2.2 列车结构（列车自环境） 30

2.2.1 车体及内部布置 30

2.2.2 车钩和缓冲器 33

2.2.3 车门系统 33

2.2.4 照明系统 34

2.2.5 通风空调及采暖 35

2.2.6 转向架 35

2.2.7 牵引与电制动 38

2.2.8 空气制动系统和风源系统 39

2.2.9 辅助电源系统 40

2.2.10 列车控制和诊断系统 41

2.2.11 车载通信和乘客信息系统 43

2.3 列车客室（列车内环境） 43

3 眼识友好维度群 46

3.1 基于视觉的眼识友好机理 46

3.1.1 视觉友好基本要求 48

3.1.2 视觉友好与生理需求 50

3.1.3 视觉友好与心理需求 51

3.1.4 视觉友好与行为需求 54

3.2 列车色彩友好性选择 57

3.2.1 色彩视觉引发的环境认知 57

3.2.2 列车色彩的友好性 59

3.3 列车自环境外表面视觉友好性 60

3.3.1 车头 60

3.3.2 车灯 61

3.3.3 车窗 62

3.3.4 车门 63

3.4 列车自环境内表面视觉友好性 63

3.4.1 照明 63

3.4.2 座椅 63

3.4.3 内饰 64

4 耳识友好维度群 66

4.1 轨道交通列车噪声 67

4.1.1 噪声度量 67

4.1.2 噪声友好性评判方法 68

4.1.3 轨道交通噪声声源 72

4.1.4 轨道交通列车噪声传播路径 74

4.2 非运行时列车自环境固有声友好性 74

4.2.1 制动系统声特性 75

4.2.2 空调系统声特性 75

4.2.3 牵引系统、电器系统声特性 75

4.2.4 车体模态分析与隔声阻尼材料 76

4.2.5 车内装饰及车体悬挂联结件隔声性 77

4.2.6 列车自环境伴随噪声 78

4.3 不同外环境下列车自环境激励声友好性 80

4.3.1 高架外环境下列车自环境激励声友好性 81

4.3.2 地面外环境下列车自环境激励声友好性 83

4.3.3 地下外环境下列车自环境激励声友好性 83

4.4 列车自环境声友好化治理 86

4.4.1 降低声源噪声 86

4.4.2 阻隔传播途径 87

4.4.3 全方位综合治理 88

5 鼻识友好维度群 90

5.1 概述 90

5.1.1 列车客室空气品质研究肇始 90

5.1.2 地铁空气质量标准研究现状 91

5.1.3 列车自环境空气品质的评价方法 95

5.2 列车内环境空气品质污染因素种类 97

5.2.1 物理性主要因素 98

5.2.2 化学性主要因素 99

5.2.3 生物性主要因素 104

5.3 列车内环境空气品质友好化 104

5.3.1 客室气味友好化 105

5.3.2 客室空气温湿度友好化 106

5.3.3 客室气压友好化 107

5.3.4 客室空气化学性因素友好化 111

5.3.5 客室空气生物性因素友好化 112

5.4 为客室提供新风的列车外环境通道友好化 115

5.4.1 风亭友好化 116

5.4.2 区间与车站空调设施友好化 116

6 舌识友好维度群 117

6.1 食品的环境属性 117

6.2 列车内食品加工污染与列车内饮食方式 118

6.3 消费环境友好型食品是对环境的友好保护 119

7 身识友好维度群 121

7.1 面向操控的列车自环境友好性 121

7.1.1 显示类仪表的视觉友好性 122

7.1.2 声音类操作提示的听觉友好性 123

7.1.3 触动类常规按钮、把手的手动速度协调友好性 124

7.1.4 触动类非常规操作开关契合人的条件反射性 125

7.1.5 驾驶室空间布局应考虑手足动作轨迹并规范动作 126

7.1.6 驾驶室空间布局应考虑形体动作空间因素 127

7.2 面向乘用的列车自环境友好性 127

7.2.1 车门、贯通道的畅通性 128

7.2.2 坐具的舒适性 129

7.2.3 坐卧具编号的醒目识别性 130

7.2.4 灯光、显示的明亮性 130

7.2.5 座椅、扶手表面的触觉性 131

7.2.6 空气的嗅味、温感友好性 131

7.2.7 车厢的动感友好性 132

7.2.8 运行信息与乘客需求信息的双向互动性 133

7.3 提升列车内环境乘客身识友好性的专项服务 134

7.3.1 列车清洁 134

7.3.2 列车交付使用前的净化处置 134

8 意识友好维度群 135

8.1 列车环境友好与否与轨道交通所有涉及者 136

8.1.1 轨道交通相干人群的精神可靠性 136

8.1.2 环境友好的轨道交通列车运行域全域覆盖 137

8.2 列车司乘人员公共卫生安全 137

8.2.1 工作场所有害因素职业接触限值 137

8.2.2 轨道交通职业卫生阈值测试方法 138

8.2.3 列车客室卫生管理标准化 139

8.3 列车研发总设计的环境友好理念参照系 140

8.3.1 友好性的清洁认知与正能量传播 140

8.3.2 环境情感化 140

8.3.3 治理有价化 141

8.3.4 准则时代化与国际化 141

8.3.5 友好客观化 141

8.4 列车建造的全工业链环境友好理念 142

8.4.1 建设环境友好型轨道交通系统 142

8.4.2 环境友好型列车生产体系与工业生产体系 144

8.5 列车运行的经济级、资源级环境友好理念 144

8.5.1 车站照明能耗经济性 144

8.5.2 车站电梯系统能耗经济性 145

8.5.3 车站通风空调系统能耗经济性 145

8.5.4 车站水消耗经济性 145

8.6 列车及轨道交通依仗的环境友好意识与文化 146

8.6.1 伦理共识 146

8.6.2 道德共识 146

8.6.3 面向未来的环境友好示范性政策建设 147

9 友好的本质及环境友好学研究展望 149

9.1 环境偶与环境友好学未来 149

9.1.1 环境偶 149

9.1.2 反观追求环境友好的内因与背景 150

9.1.3 建设环境友好学学科成为共识 152

9.2 轨道交通列车环境友好学研究覆盖列车全生命周期 154

9.2.1 概念形成至需求分配阶段 154

9.2.2 设计阶段 155

9.2.3 制造阶段 155

9.2.4 安装至验收阶段 155

9.2.5 使用至报废阶段 156

9.3 集聚全人类合力促进环境友好 156

9.3.1 蝴蝶效应 156

9.3.2 环境友好的到来仰仗全人类的合力促进 157

附录 轨道交通列车环境友好技术准则 158

参考文献 166

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